打破“不超载不挣钱”的恶性轮回——山西持续12年治超力度不松弛

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来源 来源: 新华网  大发3d-大发3d 稳赚公式 时间: 2020-01-14 22:38:52  评论(/)

新华社太原1月14日电 题:打破“不超载不挣钱”的恶性轮回——山西持续12年治超力度不松弛

新华社记者梁晓飞、许雄

“2007年之前,路上的‘百吨王’到处可见,并且人休车不休,他人超载你不超载就赚不到钱。”太原市清徐县运输户李玉明至今还记得,当时他隔三岔五就得换一次钢板,每3个月就要换一次轮胎。

2007年12月,山西正式启动无裂缝、拉网式治超总行动。12年来,山西保持治超力度不松弛,赓续创新任务措施,一个曾经的全国超限超载最严重的省分,将超限超载率一直控制在0.2%以内。

治超先治吏

作为产煤大省,地处“西煤东运”的咽喉要道,山西一度是全国公路超载最严重的省分。货车超载,轻则路面损毁,重则桥梁垮塌,由此激起的交通事故最多一年形成近500人丧生。

之前,山西展开过屡次治超行动,但由于义务不明、手段不硬,部分干部掉职掉职,部分之间推委扯皮,管理结果其实不睬想。

2007年起,山西把市、县当局作为治超义务主体,市长、县长成为治超第一义务人,治超任务被归入当局年度目标义务考察体系,实施全历程的倒查义务穷究制,不只查处超限超载车辆,还要清查车辆沿途经由哪些站点、能否经过非法改装等,哪个环节出了结果就穷究到哪个环节。

同时,山西变“过后追责”为“事前预防”,加大督导检查力度。山西省治超引导组副组长、山西省交通运输厅厅长闫晨光说,2019年,省级治超部清楚察暗访33次,查处案件16起,约谈了9市14个县(市、区)的┞服府引导,238名义务人遭到义务穷究。

数据显示,山西2019年共检测货运车辆1.9亿余辆次,其中超载车辆13730辆次,超载率持续控制在0.2%以内。12年来,全省累计节约种种门路维修用度300亿元左右。

向泉源延长

在晋中市寿阳县货运泉源同一计量信息综合平台上,记者经过历程大屏幕就可以看到货源企业的磅房、驶上地磅的卡车司机、牌照等信息。任务人员开出票据,车辆驶出地磅不久,大屏幕上就会泛起卡车的轮轴、载重量、承运货色等信息。

与“广撒网”式的路面管控相比,对货运车辆停止泉源管控,事半功倍。为此,山西把治超关隘前移,出台一系列政策规定,建设货运泉源羁系信息平台,倒逼泉源企业实施治超义务。

2018年6月,山西启动了对非法超限超载车辆的货运泉源核对任务,经过历程省公安厅交管局获得背法车辆行车轨迹;经过历程全国门路货运车辆公共监督与服务平台对车辆精准定位,查询造访其汗青行驶轨迹,完成精准核对。

2018年10月起,山西请求在山西公路上通行的货运车辆,必须随车携带货运单,关于供给虚赝品运单或拒不供给货运单的车辆不得放行。泉源企业每放行一辆超限超载车辆,将被依法依规处以1万元罚款。

山西省治超办数据显示,截至2019岁尾,山西省各级当局共公示货运泉源企业6653家。泉源核对以来,全省超限超载车辆数大幅增添,由此前的月均1105台,降至核对后的月均350台。

向科技借力

货车超限超载眼前,是逐利感动在作怪。人海战术,常常力有不逮。12年来,山西向科技借力,降低羁系资本,晋升管理效能。

2016年,国度实施治超新政后,明白由交警担任指示引导车辆到超限检测站停止检测。但由于一些处所交警警力无限,没法驻站引导车辆,一度招致车辆闯卡、拒检景象频发。为此,山西率先在全国装置货车避检电子抓拍体系,用电子警察代替身工执法,逾越99%的车辆可以或许自发进站受检。

近年来,山西还研制了具稀有据存储功能且弗成删改、记实设备运转日记的“黑匣子”,根绝了多数执法人员关停检测软件私放超载车辆的背规行动;乐成完成对大件99轴以内多轴车辆的精准称重,清除少报、瞒报货色重量招致的安然隐患。

“之前200千米的间隔,碰到堵车,跑一趟就要两三天时间。”运输户李玉明说,如今执法愈来愈标准,闯卡的车少了,大货车自发进站检测,拉一趟货的时间明显延长,当天就可以跑个往复。

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